車載監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)

 車載監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)相比較固定點(diǎn)位視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用而言，車載監(jiān)控終端所采用技術(shù)更為復(fù)雜。車載電源管理功能。車載硬盤錄像機(jī)內(nèi)置電源需要符合ISO-7637-II和GB/T21437等車載電源標(biāo)準(zhǔn)。

具備8V~36V寬幅電壓輸入，大功率穩(wěn)壓電源輸出，以適應(yīng)12V和24V不同種類車型，能夠適應(yīng)車輛啟動(dòng)瞬間低壓和拋負(fù)載時(shí)上百伏的瞬態(tài)高壓情況。對(duì)輸出電壓提供保護(hù)，避免因?yàn)橐粢曨l延長(zhǎng)線短路導(dǎo)致設(shè)備損壞，甚至發(fā)生起火的情況。同時(shí)具有超低功耗特性，在設(shè)備待機(jī)時(shí)，避免過(guò)度消耗車輛電瓶?？煽康挠脖P減震技術(shù)。由于車輛行駛過(guò)程中伴隨著激烈震動(dòng)，需要強(qiáng)大的硬盤減震技術(shù)，以保障視頻錄像數(shù)據(jù)能夠穩(wěn)定且完整的寫入到硬盤中，并對(duì)硬盤起到良好的保護(hù)作用，延遲使用壽命。同時(shí)，需要車載攝像機(jī)具備圖像去抖功能，避免監(jiān)控畫面因?yàn)檎饎?dòng)導(dǎo)致畫面模糊或拖影現(xiàn)象。全封閉外殼和無(wú)風(fēng)扇散熱技術(shù)。車輛運(yùn)行過(guò)程中，長(zhǎng)期處于灰塵、水汽環(huán)境里，要求設(shè)備須具有很好的密封性。

 

避免灰塵和水汽進(jìn)入到設(shè)備內(nèi)部，造成設(shè)備損壞。同時(shí)，由于芯片、硬盤工作時(shí)產(chǎn)生很大熱量，無(wú)法通過(guò)風(fēng)扇來(lái)進(jìn)行散熱，需要依靠良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠設(shè)備內(nèi)部熱量導(dǎo)出，保證設(shè)備正常工作。專用航空頭連接。采用航空接頭能夠保證連接可靠性和信號(hào)傳輸完整性，避免由于車輛震動(dòng)導(dǎo)致接頭松動(dòng)或脫落，并利于車上布線和安裝。針對(duì)于網(wǎng)絡(luò)型車載NVR設(shè)備，可以采用POE技術(shù)在網(wǎng)線上疊加供電信號(hào)，可以減少連接線纜，提升連接可靠性。備用電源技術(shù)。在車輛遇到碰撞等情況時(shí)，車輛電瓶往往不能給設(shè)備供電，需要采用備用電源技術(shù)以防止突然斷電瞬間導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。備用電源技術(shù)能夠把斷電時(shí)刻還存放在內(nèi)存中錄像數(shù)據(jù)寫入到硬盤里面，避免此刻關(guān)鍵錄像丟失。

 發(fā)展趨勢(shì)隨著微處理器技術(shù)、視頻編解碼技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、圖像模式識(shí)別技術(shù)的迅速發(fā)展，車載監(jiān)控系統(tǒng)也隨著市場(chǎng)應(yīng)用需求也不斷演化，并就近期及將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。車載視頻監(jiān)控高清化隨著視頻編碼技術(shù)的發(fā)展，車載視頻監(jiān)控需求也從看得見(jiàn)變?yōu)榭吹们?。監(jiān)控畫面分辨率已從CIF(352×288)過(guò)渡到目前以D1(704×576)為主，預(yù)期720P、1080P及更高分辨率的車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品會(huì)逐步占據(jù)原有市場(chǎng)。目前主流編解碼均采用H.264技術(shù)，隨著H.265視頻編碼技術(shù)逐步成熟，能夠提供更高的編解碼效率，通過(guò)H.265編碼的視頻大小將減少大約39-44%，在有限無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬下傳輸更高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)視頻，僅需原先的一半帶寬即可播放相同質(zhì)量的視頻。