由于車載攝像機(jī)所面對的應(yīng)用環(huán)境不是固定的,所以遇到的環(huán)境也比較復(fù)雜多變,城市道路、鄉(xiāng)村公路、山路泥地等都有可能,造成了車載攝像機(jī)在移動(dòng)的過程中,不可避免地要考慮到車輛顛簸抖動(dòng)帶來的影響,以及在霧霾等惡劣天氣狀況下圖像清晰度等問題。
前,攝像機(jī)的防抖技術(shù)在業(yè)內(nèi)還沒有非常好的解決辦法,主要依靠算法實(shí)現(xiàn)防抖的穩(wěn)定性,其他在鏡頭上也有廠商在做嘗試,但效果還有待進(jìn)一步的檢驗(yàn)。車載監(jiān)控的透霧技術(shù)與地面監(jiān)控透霧技術(shù)并無差異,當(dāng)前比較超前的透霧技術(shù)是以“光學(xué)+算法透霧”為主流技術(shù),對于這種第三代透霧技術(shù),各個(gè)廠家有不同的理解。
除了攝像機(jī)自身的硬件配置外,主要看各個(gè)品質(zhì)廠商之間在透霧算法上的優(yōu)劣及實(shí)際應(yīng)用案例中的透霧效果。數(shù)字透霧能夠保留圖像原有的色彩,圖像還原能力比光學(xué)透霧略差。光學(xué)透霧則由于是利用紅外成像,圖像還原能力好,在加入算法透霧的第三代透霧技術(shù)后可得到更好的透霧效果,在濃霧下依舊清晰成像。