國標《交通運輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強定位模塊測試技術(shù)規(guī)范》解讀

中國交通通信中心

國家市場監(jiān)督管理總局（國家標準化管理委員會）于2023年3月17日批準發(fā)布了推薦性國家標準《交通運輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強定位模塊測試技術(shù)規(guī)范》（GB/T 42427—2023），自2023年7月1日起實施。

交通運輸部在《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)〔2016〕74號）中，明確提出“推動行業(yè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用”，并在《交通運輸部關(guān)于在行業(yè)推廣應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的指導(dǎo)意見》（交規(guī)劃發(fā)〔2016〕235號）中，進一步要求“促進形成行業(yè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航增強及應(yīng)用體系”，包括要求“統(tǒng)籌規(guī)劃行業(yè)北斗增強系統(tǒng)，規(guī)范行業(yè)衛(wèi)星導(dǎo)航增強服務(wù)”“監(jiān)測北斗及增強系統(tǒng)服務(wù)性能，保障行業(yè)北斗增強應(yīng)用可靠運行”“規(guī)范建設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航基準站，合理發(fā)展行業(yè)高精度位置應(yīng)用”三項具體內(nèi)容。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強系統(tǒng)已完成大范圍的系統(tǒng)建設(shè)和運行，具備為用戶提供廣域?qū)崟r米級、分米級、厘米級和后處理毫米級定位精度的能力。然而，現(xiàn)有的衛(wèi)星導(dǎo)航定位規(guī)范主要是針對具體的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，如《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)測量型接收機通用規(guī)范》（GB/T 39399—2020）等，適用于通用場景，無法聚焦交通運輸領(lǐng)域如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化感知、車路協(xié)同高精度位置服務(wù)等復(fù)雜場景的應(yīng)用，亦難以滿足數(shù)字交通與智慧交通的發(fā)展需求。由于交通運輸行業(yè)是位置服務(wù)的應(yīng)用示范行業(yè)，因此建立相應(yīng)配套的、符合行業(yè)需求的標準體系，有利于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也將有效支撐交通強國的建設(shè)目標。

本標準規(guī)定了交通運輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強定位模塊的測試項目及其測試要求，適用于交通運輸行業(yè)衛(wèi)星導(dǎo)航增強定位模塊的制造、測試和應(yīng)用。

本標準旨在針對現(xiàn)代交通運輸轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)降本增效過程中，面對創(chuàng)新服務(wù)模式、優(yōu)化運營管理、升級裝備設(shè)施的迫切需求，深入分析我國公路、水路運輸服務(wù)場景對導(dǎo)航性能的要求，針對交通領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航性能指標與服務(wù)效果評價方面標準缺失或技術(shù)內(nèi)容不完善等問題，研究和解決標準制定中的關(guān)鍵技術(shù)問題。本標準的制定是落實國家綜合交通和衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)規(guī)劃的重要舉措，對于發(fā)揮高精度的定位、導(dǎo)航等服務(wù)對車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等的基礎(chǔ)支撐作用，推動行業(yè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用，統(tǒng)籌規(guī)劃行業(yè)北斗增強系統(tǒng)，規(guī)范行業(yè)衛(wèi)星導(dǎo)航增強服務(wù)、監(jiān)測北斗及增強系統(tǒng)服務(wù)性能，保障行業(yè)北斗增強應(yīng)用可靠運行、合理發(fā)展行業(yè)高精度位置應(yīng)用等要求均能夠形成強有力的支撐。

（一）術(shù)語和定義

由于本標準的內(nèi)容主要與交通運輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強服務(wù)相關(guān)，因此《全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS) 第1部分:全球定位系統(tǒng)(GPS) 接收設(shè)備性能標準、測試方法和要求的測試結(jié)果》（GB/T 18214.1）、《全球定位系統(tǒng)(GPS)術(shù)語及定義》（GB/T 19391）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容衛(wèi)星定位模塊 第1部分：技術(shù)要求》（JT/T 1159.1）、《交通運輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強應(yīng)用系統(tǒng) 第1部分：信息數(shù)據(jù)元》（JT/T 1160.1）、《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航術(shù)語》（GB/T 39267）、《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS) 定位設(shè)備通用規(guī)范》（BD 420011）和《北斗地基增強系統(tǒng)基于中國移動通信網(wǎng)數(shù)據(jù)播發(fā)接口規(guī)范》（BD 440018）界定的術(shù)語和定義適用于本標準。同時，為助于理解，參照JT/T 1159.1—2017給出了衛(wèi)星導(dǎo)航增強定位模塊的定義。

（二）模塊測試項目

依據(jù)對衛(wèi)星導(dǎo)航增強定位模塊的了解，結(jié)合市場需求，規(guī)定了六部分增強定位模塊要求，包含：總體要求、模塊構(gòu)成、功能要求、性能要求、環(huán)境適應(yīng)性要求以及電磁兼容要求。

（三）測試要求

針對模塊的測試項目，本標準從具體執(zhí)行測試的角度對定位模塊檢測的測試環(huán)境、測試設(shè)備、測試場地和測試方法進行了規(guī)定。

（四）附錄

附錄A、附錄B、附錄C參考BD 420011—2015，對定位的數(shù)據(jù)處理方法以及對定位的測試方法進行了詳細說明。

與測繪、精準農(nóng)業(yè)等應(yīng)用相比，交通運輸領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航增強應(yīng)用有較強的特殊性，主要反映在用戶規(guī)模、應(yīng)用模式、使用范圍和可靠性要求等方面。首先，交通用戶規(guī)模巨大，如在手機用戶中推廣增強應(yīng)用則用戶量更大。這一特點要求增強服務(wù)系統(tǒng)具有很強的處理能力，能夠應(yīng)對千萬級甚至億級規(guī)模用戶的服務(wù)。其次，交通領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航增強應(yīng)用模式多種多樣，包括公眾應(yīng)用、企業(yè)應(yīng)用和政府應(yīng)用，各自的需求和價格敏感程度差異較大，需要根據(jù)各種細分市場提供多樣化的服務(wù)產(chǎn)品。車輛自動駕駛、無人機物流及國家軍隊交通運輸對定位模塊性能、可靠性的要求更高，可借鑒參照本標準對定位模塊進行測試，但應(yīng)符合其自身領(lǐng)域及應(yīng)用場景要求。另外，軍隊對定位模塊測試還應(yīng)考慮其保密性。

文稿編纂：中國交通通信信息中心  鐘南

文稿審核：交通運輸信息通信及導(dǎo)航標準化技術(shù)委員會  田士海