渣土車車載監(jiān)控，渣土車車載智能監(jiān)控，渣土車車載智能監(jiān)控管理系統(tǒng)安裝作用

渣土車車載監(jiān)控，渣土車車載智能監(jiān)控，渣土車車載智能監(jiān)控管理系統(tǒng)安裝作用

提高城市建設水平，離不開渣土車智能管理，5月11日，深圳一公交車駕駛員姜某，在福田區(qū)深南大道由東往西方向行駛至深南上步路口路段時，車頭與停在該路段等待交通信號燈的另一輛公交車車尾發(fā)生碰撞，造成姜某所駕駛的公交車車上多名乘客受傷，兩車部分損壞，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，姜某存在打瞌睡等妨礙安全駕駛的違法行為，對此次事故負全責，事故中，姜某的行為是典型的疲勞駕駛，從事故中，我們不難發(fā)現(xiàn)，疲勞駕駛的危害堪比酒駕，一個不以為意的盹，不僅會讓駕駛員措手不及，也會給駕駛員、乘車員以及其他交通參與者的生命受到威脅，對于政府相關部門來說，疲勞駕駛的危害更是不言而喻，一方面，疲勞駕駛會擾亂行車秩序，帶來嚴重的交通事故，駕駛過程中，如果駕駛員犯困。

甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失、動作遲誤或過早、操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩?，從而引發(fā)道路交通安全事故，另一方面，疲勞駕駛事故的頻發(fā)容易引起群眾的不滿，俗話說得好，春困夏乏秋盹冬眠，犯困這件事，似乎一年四季都跟著我們，盡管政府部門一再加強對疲勞駕駛危害性的宣傳，一再加強對疲勞駕駛行為的懲罰力度，疲勞駕駛行為依然廣泛存在著，問題的不及時解決，逐漸給群眾留下了“政府不作為”的印象，長此以往，大大削弱了政府的公信力，為整治疲勞駕駛亂象，運用科技手段主動預防事故，據(jù)介紹，浦江率先在長途客車、旅游客車、公交車上安裝了這套主動防御系統(tǒng)，數(shù)據(jù)顯示，今年春運期間，這套系統(tǒng)共預警958次。

事故下降69.6%，值得進一步的推廣和使用，昆明、揚州、徐州等政府，為解決渣土車疲勞駕駛問題，也引進了這套系統(tǒng)，旨在通過技術手段助力政府監(jiān)管，讓渣土車真正成為城市建設的大功臣，▲新型智能環(huán)保渣土車，駕駛過程中，系統(tǒng)通過DSM攝像頭實時監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，并通過AI-BOX、4G視頻部標一體機對其不安全行為進行分析研判、分級預警，如果系統(tǒng)檢測出駕駛員存在疲勞駕駛的臉部特征，如睜眼閉眼等，就會由AI-BOX控制R-watch對駕駛員進行提醒，并限制車速，▲DSM攝像頭▲4G視頻部標一體機▲疲勞駕駛提醒界面同時，駕駛員的相關行為也會上傳到監(jiān)管平臺，指揮中心的坐席人員也可以通過對講設備進行人工提醒，既有實時檢測，又有對駕駛員的提醒和報警。

給駕駛員和其他交通參與者帶來了安全守護，▲疲勞駕駛監(jiān)控平臺界面為了進一步推進智能渣土車的使用，昆明、徐州等地也紛紛出臺實施方案，據(jù)了解，自2016年起，徐州市城管局就通過嚴把資質(zhì)審批、建立考核機制、出臺激勵政策等方法，引導、鼓勵渣土運輸企業(yè)淘汰老舊車輛，推廣新型智能渣土車的使用，讓渣土運輸車輛得到升級，城市管理水平得到進一步提升，一輛渣土車，也是一座城市管理水平的縮影，徐州、昆明等地的做法，給其他政府樹立了榜樣，確實，渣土車疲勞駕駛治理，離不開政府部門下猛藥、常抓不懈，但同時也需要政府部門解放思想，站在時代發(fā)展前沿，充分利用智能化手段零容忍、動真格，把違法違規(guī)行為“扼殺”在搖籃，只有這樣，政府才能不斷提高城市管理水平。

 

 

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一直以來，“大黃瘋”超載、超速、沿途潑灑、肇事逃逸，都是各地渣土運輸?shù)耐袋c所在，10月30日起，昆明老式渣土車擬禁入二環(huán)運營，9月8日上午，多家企業(yè)生產(chǎn)的智能渣土車樣車亮相昆明，如同《變形金剛》里的擎天柱一樣，新款渣土車不但英姿颯爽，而且聰明、可靠，那它們和“大黃瘋”究竟有啥區(qū)別，和晚報記者一起去看，今年6月出臺行業(yè)規(guī)范，昆明市城市管理綜合行政執(zhí)法支隊已投入800萬元建設GPS系統(tǒng)，為昆明市9成以上合法渣運車輛安裝車載GPS終端，智能終端實際上已具備車載定位終端、貨廂監(jiān)測、信息內(nèi)屏、信息外屏、指紋識別、報警、無線傳輸?shù)裙δ埽欢诤罄m(xù)管理過程中，由于GPS屬于車輛外接裝備，存在人為破壞情況以逃避執(zhí)法部門監(jiān)管，今年6月。

昆明市智能渣土車的推廣使用進入實質(zhì)性實施階段，各個渣土運輸車輛生產(chǎn)企業(yè)，按照昆明市的相關標準改裝、生產(chǎn)了符合昆明標準的車輛，駕駛艙后方頂部正中有一個紅外智能監(jiān)控攝像頭，有了這個攝像頭，一定程度上能夠保證渣土車不超載，“銳明技術攝像頭能夠?qū)ω泿欠衩荛]、泄漏的情況進行實時監(jiān)控，并在儀表顯示器上進行顯示，”上汽紅巖云南服務中心負責人馬波說，如果貨廂因為超載，篷布不能完全密閉，渣土車將被管理部門遠程控制，用不超過20公里的時速行駛，這也意味著，限速之后，一路狂奔潑灑的場面將不復存在，和老式渣土車相比，智能渣土車的改變在于，芯片在車輛出廠時已內(nèi)置在發(fā)動機內(nèi)，一旦人為破壞，發(fā)動機也會受影響。

破壞監(jiān)控系統(tǒng)的車輛會被自動限速甚至自動鎖定，要想在正常運營過程中通過人為破壞逃避執(zhí)法部門監(jiān)管幾乎不可能，接入昆明市智慧城市管理監(jiān)控平臺后，管理部門可以對智能渣土車實行遠程控制，除了指紋識別“定人”外，智能渣土車還將實現(xiàn)定速、定時、定區(qū)域、定點、定線的功能，按照指定線路行駛，到達規(guī)定的取土、消納點才能裝載或傾倒，相當于通過電子監(jiān)控的方式設置了一個圍欄，對渣土車運輸過程進行監(jiān)控，9月8日5家企業(yè)展示的智能渣土車樣車，外觀全部為白色，這也是未來昆明智能渣土車外觀的顏色，在“大黃瘋”時代，除了污染和安全隱患外，一些不遵守交通規(guī)則的司機，肇事后逃逸給后續(xù)追查帶來一定難度，在新的智能渣土車上配備的指紋識別系統(tǒng)。

即便肇事逃逸也有跡可循，“司機需先在管理平臺內(nèi)登記身份證、駕照信息，同時錄入指紋，上車后要先進行指紋認證才能解鎖并啟動車輛，”馬波說，誰啟動車輛將為車輛的行駛過程負責，如果出現(xiàn)違反交通法規(guī)或肇事的情況，也能根據(jù)指紋錄入的相應信息找到責任人，目前，昆明市共有52家合法注冊的渣土運輸企業(yè)，共2200多輛老式渣土車，從今年4季度開始，昆明將在主城區(qū)逐步有序推廣使用智能渣土車，10月30日起，擬禁止老式渣土車進入二環(huán)運營，業(yè)內(nèi)人士預計，首批更換的智能渣土車數(shù)量約500輛左右，根據(jù)昆明市渣土行業(yè)協(xié)會的調(diào)查，昆明主城區(qū)三環(huán)內(nèi)1年產(chǎn)生的渣土數(shù)量約1000萬方，1000輛渣土車已能滿足運輸需求，二環(huán)內(nèi)產(chǎn)生的渣土，500輛渣土車已足夠。

會對傳統(tǒng)渣土運輸管理模式產(chǎn)生影響和震蕩，行業(yè)面臨重新洗牌，要求渣土運輸企業(yè)去適應這種挑戰(zhàn)和改變，”，出租行業(yè)背景由于歷史的原因，長久以來，出租車市場的情況相當復雜，行業(yè)管理的難度很大，出租行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)：安防監(jiān)管：司機乘客人身安全、非法運營、非法聚集人車撮合：打不到車、司機繞路、拒絕載客運營管理：不規(guī)范計價打表、野蠻服務、拒載投訴增值服務：建設系統(tǒng)成本過高、廣告資源如何變現(xiàn)顯而易見，光憑增加人力投入已經(jīng)不足以解決問題，傳統(tǒng)管理手段已經(jīng)難以應對，沒有充足的信息與數(shù)據(jù)支撐，無法應對突發(fā)情況，2017年中國環(huán)衛(wèi)服務市場規(guī)模已經(jīng)超過1000億，運營模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)镻PP政企合營和項目模式。

企業(yè)由經(jīng)營單一領域向全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務轉(zhuǎn)變，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模跳躍式增長和產(chǎn)業(yè)模式升級轉(zhuǎn)型的形勢下，智慧環(huán)衛(wèi)希望通過信息化技術創(chuàng)新，幫助環(huán)衛(wèi)監(jiān)管部門解決監(jiān)管新課題，幫助企業(yè)在日益激烈的競爭中戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，把握機遇，管理“五可”針對環(huán)衛(wèi)管理中，監(jiān)管存在死角且效率低下、問題處理不...，行業(yè)背景隨著工業(yè)化、城市化進程的加速，建筑業(yè)也快速發(fā)展，與大量的拆遷、建設、改造工程等項目相伴而產(chǎn)生的建筑垃圾日益增多，每1萬平方米的建筑在建設過程中就會產(chǎn)生500～600多噸的建筑垃圾，而建筑垃圾和工程渣土在運輸過程中對城市衛(wèi)生和群眾生命安全帶來了惡劣影響。..。